Turbo to skrócona nazwa turbosprężarki, która składa się z dwóch głównych elementów: turbiny i sprężarki. Turbina napędzana jest spalinami, które przepływają przez nią, natomiast sprężarka tłoczy powietrze do silnika, zwiększając ilość dostarczanego tlenu. Dzięki temu jednostka napędowa może spalić więcej paliwa, co skutkuje zwiększeniem mocy i efektywności. Mimo że oba terminy są używane zamiennie, to pełna nazwa to turbosprężarka, a turbo to potoczna forma.
Ile mocy daje turbo?
W nowoczesnym silniku turbo może zwiększyć moc o 30% do 50% w porównaniu do jednostki wolnossącej o tej samej pojemności. W przypadku samochodów sportowych lub ciężarowych turbiny mogą zapewnić nawet 100% wzrost mocy w porównaniu do wersji bez doładowania. Warto jednak pamiętać, że większa moc wiąże się nie tylko z lepszą wydajnością, ale także z większymi wymaganiami dla silnika, co skutkuje koniecznością używania wysokiej jakości materiałów oraz zapewnienia odpowiedniej konserwacji. Odpowiednia eksploatacja silnika oraz regularne przeprowadzanie przeglądów technicznych są kluczowe dla długowieczności i niezawodności turbosprężarki.
Czy turbina może zapchać DPF?
Tak, turbina może mieć wpływ na zapychanie filtra cząstek stałych, ale nie jest to bezpośredni efekt jej działania. Turbosprężarka zwiększa ilość spalin, które trafiają do układu wydechowego, a jeśli samochód nie jest odpowiednio eksploatowany, np. jeździ się głównie na krótkich dystansach, spaliny mogą zawierać większą ilość cząstek stałych. W takim przypadku DPF z dużym prawdopodobieństwem się zatka. Regularne, długie trasy oraz dbałość o odpowiednią temperaturę silnika pomagają w samoregeneracji filtra DPF, ale jeśli turbosprężarka nie działa poprawnie, może to prowadzić do nadmiernego gromadzenia się osadów w filtrze cząstek stałych.
Jak gasić auto z turbo?
Aby prawidłowo zgasić auto z turbosprężarką, warto pozwolić silnikowi na kilka minut pracy na biegu jałowym przed wyłączeniem. To pozwoli turbosprężarce się schłodzić, ponieważ w trakcie pracy silnika osiąga ona bardzo wysokie temperatury. Nagłe wyłączenie jednostki napędowej może prowadzić do uszkodzenia łożysk turbosprężarki z powodu braku odpowiedniego smarowania, ponieważ olej w turbinie nie ma czasu na rozprężenie. W niektórych nowoczesnych autach z turbosprężarką systemy zarządzające silnikiem mogą automatycznie wydłużyć czas pracy na biegu jałowym, ale w starszych modelach warto pamiętać o tej procedurze.