Aby sprawdzić, czy wtryskiwacze w silniku Diesla są uszkodzone, możesz samodzielnie wykonać test przelewowy lub oddać podzespoły na weryfikację do serwisu. Do wykonania badania przelewowego potrzebujesz jedynie gumowych rurek i menzurek z miarką. Rurki należy podłączyć do przewodów powrotu paliwa, a następnie rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Po chwili do pojemniczków powinien zacząć spływać olej napędowy - jeśli w której menzurce jest za mało lub zbyt dużo cieczy, mogło dojść do awarii tego podzespołu. Należy jednak wiedzieć, że test przelewowy ma jedynie charakter poglądowy, a w celu postawienia pełnej diagnozy, potrzebna jest profesjonalna diagnostyka w warsztacie.
Jeśli zdecydujesz się na sprawdzenie wtrysków Common Rail w serwisie, komponenty należy wymontować z pojazdu. Specjaliści po otrzymaniu wtryskiwaczy weryfikacją je poprzez rozbiórkę. Następnie elementy sprawdza się pod mikroskopem optycznym, co pozwala wykryć nawet najmniejsze usterki. Profesjonalna diagnostyka pozwala szybko wykryć przyczynę problemu, dzięki czemu można od razu podjąć odpowiednie kroki naprawcze.
Jakie objawy daje uszkodzony wtrysk?
Uszkodzony wtrysk może wykazywać objawy, takie jak:
1. Nierówna praca silnika – jednostka napędowa może pracować z falującymi obrotami, co wskazuje na problemy z dawkowaniem paliwa.
2. Zwiększone zużycie paliwa - zepsuty wtryskiwacz może powodować nierównomierne podanie paliwa do cylindra, co prowadzi do większego zużycia oleju napędowego oraz zwiększenia kosztów eksploatacyjnych.
3. Brak mocy – awaryjny wtrysk bardzo często wpływa na mniejszą moc pojazdu, szczególnie podczas przyspieszania lub na wysokich obrotach, ponieważ silnik nie otrzymuje odpowiedniej ilości paliwa.
4. Dymienie z rury wydechowej – podzespół, który nie pracują prawidłowo, może powodować nadmierne kopcenie z wydechu, spowodowane spalaniem nieodpowiedniej mieszkanki paliwowo-powietrznej.
5. Nietypowe dźwięki oraz Check Engine – awaria wtrysków w Dieslu skutkuje często specyficznym hałasem w okolicy maski (może to być stukanie, pukanie czy cykanie). Dodatkowo na desce rozdzielczej komputer pokładowy pojazdu powinien wyświetlić błąd w obrębie jednostki napędowej, czyli Check Engine.
Jak wygląda kontrolka awarii wtrysku?
Kontrolka awarii wtrysku (Check Engine) ma kształt silnika i zazwyczaj kolor pomarańczowy. Wyświetlanie błędu na desce rozdzielczej może być wynikiem rozpoznania przez komputer pokładowy problemów z jednym lub kilkoma wtryskiwaczami. Warto jednak pamiętać, że sama kontrolka nie zawsze wskazuje dokładnie na kłopot z wtryskami Common Rail, dlatego konieczne może być podłączenie auta do komputera diagnostycznego, który wskazuje dokładną przyczynę.
Jak pracuje silnik z uszkodzonym wtryskiem?
Silnik z uszkodzonym wtryskiwaczem pracuje zazwyczaj nierówno, co negatywnie wpływa na jego osiągi oraz komfort jazdy, a w dłuższej perspektywie może prowadzić do poważniejszych problemów mechanicznych. Zepsuty wtryskiwacz zaburza proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej, co skutkuje zarówno obniżeniem mocy silnika, jak i zwiększonym zużyciem paliwa. Nierówna praca jednostki napędowej objawia się najczęściej w postaci szarpania, wibracji, a także problemów z płynnym przyspieszaniem, co szczególnie odczuwalne jest podczas prób wyprzedzania lub jazdy pod obciążeniem.
Ponadto, trudności w utrzymaniu stabilnych obrotów na biegu jałowym mogą powodować częste gaśnięcie silnika, co dodatkowo wpływa na dyskomfort użytkowania pojazdu, zwłaszcza w ruchu miejskim.